Circuito de lavado y lubricación de bomba magnética

A. Tasa de flujo de diseño y factores que influyen en la tubería de lavado y lubricación de bomba magnética.

El rubor y refrigeración de la bomba magnética depende de su propio medio para hacer circular la lubricación de lavado. Introduce el flujo de líquido a alta presión desde la parte posterior del impulsor hacia el manguito de aislamiento, y parte del flujo de líquido fluye hacia el orificio de equilibrio en la parte posterior del impulsor a través del cojinete intermedio. Parte del flujo de líquido fluye a través del espacio entre la cubierta de aislamiento y el rotor magnético interno, y luego fluye hacia la entrada del impulsor de la bomba a través del orificio central después de pasar por el cojinete del manguito de aislamiento.

El caudal del circuito de lubricación de lavado suele ser del 2 % al 3 % del caudal de diseño de la bomba. Si el enfriamiento por lavado no es suficiente, el área anular entre el rotor magnético interno y el manguito de aislamiento produce mucho calor debido a la corriente de Foucault. Al mismo tiempo, el aumento de la temperatura del medio agravará aún más la vaporización del medio. Debido a que el sistema de enfriamiento por descarga de la bomba magnética no tiene un sistema de escape adecuado, el gas en la tubería reducirá aún más el efecto de enfriamiento por descarga, formando así un círculo vicioso. Eventualmente, la temperatura del medio será más alta que la temperatura permisible del imán permanente, lo que resultará en la pérdida gradual de magnetismo del imán interno y externo, lo que provocará la falla del actuador magnético. A veces también hace que los cojinetes deslizantes se rompan debido a un calentamiento desigual.



B. Control de holgura del rodamiento deslizante y forma de la ranura guía.

La holgura del rodamiento es un parámetro técnico importante del rodamiento deslizante. Si la holgura es demasiado pequeña, la fuerza de fricción de la bomba aumenta durante el funcionamiento, lo que afecta la eficiencia de la bomba y se producirán fallas graves, como la expansión térmica y el acople del eje. Si la elección del valor de juego es demasiado grande, acelerará el desgaste del cojinete y, en casos graves, aumentará la vibración, lo que afectará el funcionamiento normal de la bomba. La holgura del rodamiento generalmente se selecciona cuando el rodamiento sale de fábrica, pero solo se ensambla y verifica en el lugar.

La ranura guía del cojinete deslizante es el eslabón clave del bucle de circulación de refrigeración de la bomba magnética. La ranura guía asegura el flujo suave del medio de trabajo, elimina los elementos diversos en el aire y el medio lubricante, y desempeña el papel de lubricación forzada y enfriamiento. Hay dos tipos de estructura de ranura de guía: ranura de guía ordinaria y ranura de guía hidrostática.


C. Flujo pequeño funcionamiento de la bomba magnetica.

El caudal mínimo de la bomba magnética es un problema técnico muy importante. Cuando el caudal real de la bomba es menor que el caudal mínimo diseñado de la bomba, la temperatura del líquido en la cavidad de la bomba aumentará gradualmente y la temperatura del líquido en el manguito de aislamiento de la bomba magnética también aumentará considerablemente, lo que dará como resultado la vaporización del líquido circulante y la fricción seca del cojinete deslizante de la bomba. lo que provoca daños en los cojinetes deslizantes, desmagnetización del acero magnético, etc., pero también causa los siguientes problemas:

1. vibración de cavitación.

2. La disminución de la presión de salida de la bomba reduce la diferencia de presión entre la entrada y la salida de la bomba, lo que no puede garantizar el caudal normal de refrigeración circulante en la bomba.

3. El cambio de presión en la cavidad de la bomba no puede garantizar el equilibrio de la fuerza axial del rotor de la bomba ni afectar el funcionamiento del mecanismo de equilibrio automático de la fuerza axial.