Función de sellado de bomba química

1.El sellado de bomba química juega un papel importante en el funcionamiento de todo el equipo, y la fuga del sistema de sellado de la bomba química afectará seriamente el funcionamiento normal del equipo. En la actualidad, los principales dispositivos de sellado del eje para bombas en China son: sello de empaque, sello de laberinto, sello mecánico, sello de aceite, sello de junta, sello de rosca y sello de potencia. ¿Cuánto sabes?

2. El sello de aceite de la bomba de sello de aceite es un tipo de sello de labio autoajustable con estructura simple, volumen pequeño, bajo costo, mantenimiento conveniente y resistencia de torsión baja. No solo puede prevenir fugas medianas, sino también prevenir la invasión de polvo externo y otras sustancias nocivas. Además, tiene cierta capacidad para compensar el desgaste, pero no es resistente a la alta presión, por lo que generalmente se utiliza en bombas químicas a baja presión.

3. La bomba química se basa en el principio de centrifugación para extraer materiales líquidos. Las bombas químicas fabricadas con materiales especiales son adecuadas para extraer líquidos corrosivos de botellas, cubos, latas, piscinas u otros recipientes. Debido al peligro de corrosión, volatilización y explosión del medio extraído por la bomba química, el requisito de rendimiento de sellado del cuerpo de la bomba es mucho más alto que el de otros tipos de bombas. El sello de aceite de la bomba química debe instalarse en la superficie del eje endurecido con una precisión de fabricación de h8~h9 y una rugosidad superficial de 1,6 ~ 0,8 μ M. El medio de sellado no debe contener partículas sólidas e impurezas, de lo contrario, provocará un desgaste rápido del sello de aceite y el eje, lo que provocará la falla del sello. Al elegir este método de sellado, se deben considerar completamente el rendimiento y los requisitos de los materiales de transporte de la bomba química para evitar fugas innecesarias y prevenir accidentes.

4. El sellado deficiente del sello de aceite es el factor principal que conduce a la fuga de aceite. Cuando el eje está desgastado y se forman ranuras, incluso si se reemplaza un sello de aceite nuevo, aún no se puede sellar porque la presión de contacto entre el labio del sello y el eje se reduce, lo que resulta en una pequeña interferencia entre el diámetro del labio del sello y el diámetro del eje después de la instalación.