¿Cuáles son las causas de la falla del sello mecánico de bomba centrífuga química?

Ahora las bombas centrífugas químicas comunes, bombas resistentes a los ácidos, bombas centrífugas y otros sellos mecánicos de recuperación (las bombas magnéticas son sellos estáticos) Hoy me gustaría hablar sobre las características de los sellos mecánicos y las causas comunes de falla.

A. Hay dos causas principales de fuga: primero, hay un espacio en la superficie de sellado. En segundo lugar, hay una diferencia de presión entre los dos lados de la posición de sellado, la eliminación o reducción de cualquier factor puede prevenir o reducir las fugas y lograr el objetivo de sellado. La presión de diseño y la presión de servicio de la bomba no se pueden reducir objetivamente, por lo que el sellado de la bomba es para eliminar o reducir el espacio entre las superficies de sellado. El espacio incluye el espacio entre las superficies de sellado y el espacio dentro del dispositivo de sellado.

B. El sello mecánico es el punto principal del sello del eje de la bomba moderna. Aunque no es fácil de usar para lograr una ausencia total de fugas, es posible alcanzar una cantidad pequeña y aceptable de fugas. Sin embargo, la situación embarazosa a menudo surge en el funcionamiento de la bomba, entonces, ¿cuál es el motivo de la falla del sello mecánico?

1. La selección de material del sello mecánico no es adecuada. El material del cierre mecánico no coincide con el medio transportado. En caso de un problema, el elemento de sellado se corroe, disuelve o desgasta rápidamente, recubriendo la bomba centrífuga de flúor, perdiendo así la capacidad de sellado. Por lo tanto, de acuerdo con la naturaleza del medio de transporte, la elección del material del sello mecánico es un requisito previo para garantizar sus resultados de sellado y vida normal.

2. La condición de lavado del sello mecánico no cumple con los requisitos de diseño. Al transportar medios que son fáciles de cristalizar o que tienen partículas finas, debe haber cierta presión y cierto caudal de líquido de lavado para lavar, de lo contrario, los cristales o partículas acelerarán el desgaste del par de sellado y afectarán la compensación automática después del desgaste del par de sellado. Por lo tanto, de acuerdo con la naturaleza del medio de transporte, no solo se debe configurar la tubería de lavado correspondiente, sino que también se deben instalar instrumentos y dispositivos con resultados de monitoreo y acondicionamiento para garantizar que la presión y el caudal del fluido de lavado cumplan con el diseño. requerimientos para mantener lo normal del sello de la máquina. este punto es a menudo ignorado por los usuarios.

3. Hay un límite a la presión que puede soportar cada sello mecánico. Debido a la prohibición general de la presión en la cavidad de sellado, la presión en la cavidad de sellado es más alta que la que puede soportar el sello mecánico y se producen fugas, que también es una de las causas comunes de falla del sello.

4. La temperatura de trabajo del sello mecánico no deberá ser superior a su valor designado. En el diseño con tubería de enfriamiento, el efecto de enfriamiento a menudo se reduce debido al flujo insuficiente del medio de enfriamiento; en el diseño sin tubería de enfriamiento, el sello mecánico a menudo se encuentra en un estado de fricción seca debido al almacenamiento de aire en la cavidad de sellado. En estos dos casos, el sello de movimiento del sello mecánico será demasiado alto y acelerará el desgaste, lo que provocará la falla del sello.

5. Cuando se usa el sello mecánico de un solo resorte, la combinación correcta de la desviación de rotación del resorte y la desviación de rotación del rotor de la bomba también ocurre de vez en cuando. O ninguna descripción en el diseño, o negligencia en el montaje, no aumentó la fuerza del resorte del sello mecánico debido a la rotación del rotor, sino que por el contrario, el efecto resultó en una presión insuficiente entre el anillo móvil y el par de fricción del anillo estático. , resultando en fugas.

6. El desgaste o daño grave del cojinete provoca el movimiento axial grave del eje de la bomba, que también es una de las razones de la fuga del sello mecánico. Con el crecimiento de la ciencia y la tecnología, las bombas centrífugas revestidas con flúor, las nuevas formas de sellado y los materiales de sellado están surgiendo uno tras otro, lo que debe tener un impacto directo y una promoción en la tecnología de sellado de la bomba. Los productos de bombeo con larga vida útil y cero fugas se popularizarán y aplicarán en más y más lugares.

La junta es el componente básico del sello estático de la bomba centrífuga, que se usa ampliamente. La selección de la junta se basa principalmente en factores como el medio de transporte de la bomba, la temperatura, la presión y la corrosión. Cuando la temperatura y la presión no son altas, generalmente se selecciona la junta de sellado no metálica; cuando la presión media es alta, se selecciona la junta combinada de no metal y metal. En las bombas se utilizan generalmente juntas no metálicas, y sus materiales son generalmente papel, caucho y politetrafluoroetileno.

Cuando la temperatura no supera los 120 °C y la presión es inferior a 1,0 mpa, generalmente se selecciona el papel de cubierta verde o la junta de papel moldeado. Si el medio de transporte es aceitey la temperatura es de -30 ℃ a 110 ℃, generalmente se selecciona el caucho de estireno-butadieno con buena resistencia al envejecimiento. Cuando el medio de transporte está entre 50 ℃ y 200 ℃, el caucho fluorado es más adecuado. Porque no solo es resistente al aceite y al calor, sino que también tiene una alta resistencia mecánica.

En el bomba químicaDebido a que el medio de transporte es corrosivo, generalmente se selecciona politetrafluoroetileno como material de la junta. A medida que la bomba se usa cada vez más, existen cada vez más tipos de medios de transporte.